魔域私服 奇迹私服 pk10 pk10开奖 pk10 北京pk10直播 幸运飞艇 天龙八部私服 北京pk10开奖 奇迹私服 幸运飞艇 私服魔域

智颖物流运输知识

农药产品运输成问题

2018-06-14 10:07:3519766

一、农药产品运输成问题

农药产品运输成问题农药产品运输成问题

目前,春耕农忙时节,正是农药销售旺季。如何把农药产品最及时、最便捷、最低价送达到农民手中,为农业生产服务,已成为广大农药企业很头痛的问题。造成这种“肠梗阻”现象的直接原因就是运输难。主要表现在:

公路运输成本大幅度增加,综合涨幅比同期上升50%以上。

1.受国际油价影响,从3月26日起,汽、柴油价格每吨分别提价300元、200元,即每升成品油上涨0.4元左右。影响最大的是交通运输业、农业和农业生产资料相关企业。

2.部分省市从四月一日开始实行公路计重收费,货车运输由原来按车型吨位分类收费改为以实际载重量收费,导致过桥过路费大幅度上涨。吨公里运价提高0.1元以上。以5吨车运送农药核载总重量11吨计,200公里运距单边费用原只需180元,现在高达400元。

3.部分省市的公路运输管理部门上路设卡检查化学危险品运输的力度很大,罚款很重。农药作为有毒品,无论高毒还是低毒,不管是原药还是制剂,是不是易燃易爆危险品,笼统对无运输资质的化危品的车辆进行查处,扣车压货,交钱放行。而且,罚款数额极高,一般开单3万元,一次最低要罚5000元。从2004年开始,此风在江苏、福建、江西等省尤其严重。从目前情况看,运输市场绝大部分(95%左右)的货运车辆没有办理化危品运输资质证,为数不多有证的大多是那些生产易燃易爆化危品企业的自备车辆,不仅难找而且运价比普通车辆每吨高100元,农药企业要找有化危品运输资格的车辆运送农药,非常不现实。自办化危品运输证,不仅费用大,而且必须要多台车辆组队办理,也是非常棘手。这个难题从2004年到现在一直困扰广大农药生产企业,不得其解。

二、铁路运输门槛不断升高

从铁路运输农药产品是一种安全经济流通渠道,也是大多数农药企业降本节费的首选措施。但是,由于铁路运力紧张,特别是上半年,化危品车皮(又称毒品柜)非常难搞,环节多,周期长,吨位小,不象化肥产品发运规模大,一般车皮可运,容易走批量。另外,同公路运输一样,铁路上对化危品安全管理更加严格,手续更繁琐,托运人资质审批核证程序、要求、准入的门槛很高。

农药企业要办理“三证”(资质证、经办人铁路化危品运输业务培训证和企业安全生产许可证)才能准许从铁路上运输中低毒农药,高毒农药则专人专柜押运,并且要求年发运规模在100个车皮以上方可有资格申报。从四级站至分局、路局到铁道部逐级审核,一般一个季度由铁道部有关部门审核发证。不仅如此要求托运人有化危品运输资质,同时还需收货人或到达站有化危品运输资质证,这一规定,很大程度上限制了农药产品从铁路运输操作的可行性。

三、重要的农业生产资料

农药作为重要的农业生产资料,直接服务“三农”,在运输流通上面临如此之大的成本压力和运输调度困难,不少农药企业不堪重负,营运效率低,陷入停滞不前的困境。中国的农药加工企业属于竞争性行业,其主要特点是低成本扩张,粗放型经营,技术含量不高,尤其缺少自主知识产权,因此利润很低,在成本飞涨的情况下,立刻显现出受制于人的弱势,产业腾挪空间小,转移成本和消化成本能力普遍不足,只能靠压缩利润空间勉强度日,不少企业被迫提高产品价格,而农药涨价影响的直接对象是庞大的农民群体。

自2005年以来,农药价格涨幅达到历史新高,与农药相关的生产要素成本费用不降反升,无疑增加了农民负担。最近,笔者高兴注意到:中央财政决定新增125亿元补贴资金,对2006年种粮农民使用的柴油、化肥、农药等农业生产资料涨价实行综合直补。这是我国政府首次对农民因农资涨价进行直接补助,以此弥补因农用柴油、化肥、农药、农膜等涨价导致的农民利益受损。这项政策对广大农药企业来说,无疑是利好消息。

四、破解农药产品运输难主要措施

1.缓解运输难的当务之急

向内使劲,开源节流,降本挖潜是缓解运输难的当务之急。广大农药企业要树立以支农、护农、扶农、惠农为己任的观念,急农所急,想农所想,忙农所忙,适农所需,不误农时,从现实出发,正视困难,眼睛向内,苦练内功,大力开展增收节支、增产节约活动,千方百计消化运输成本上升的不利因素,主动适应环境,积极寻求对策,灵活调度运输,强化成本管理,堤外损失堤内补,以小环境适应大气候,努力做到运费涨价产品不涨价或少涨价。

2.缓解运输难的有效途径

落实政策,争取支持,完善立法是缓解运输难的有效途径。各级行业管理部门和农业管理部门应充分考虑和关注农药企业的实际困难,积极帮助企业走出困境。加强协调衔接,把绝大部分高效低毒农药产品从《剧毒化学危险品目录》中调整削减下来,综合其毒性判定界限,重新定位,区别对待,特别是对于非易燃易爆的农药产品、非高毒的农药制剂在运输上不作为化危品进行严查重管。其主要理由是这些农药制剂产品有效成份低,大部分都是用陶土、精砂作载体,不含易燃有机溶剂,同化肥一样,在运输途中构不成危害。

特别要求公路运输管理部门在执法过程中要把高毒、中毒和低毒农药区别开来,不能一刀切,只要是运农药逮住就扣车罚款,执法的尺度也要松紧适宜,酌情处理,罚款额度不能过高。现阶段,我国由于体制上的原因,立法超前,配套措施滞后的矛盾是不争的事实,公路运管部门执法的依据是2002年国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》,而实际上相关的运输车辆这几年绝大多数没有配套办理化危品准运证,运输市场无有证车可找,只能现实地用普通车辆运送农药。解决矛盾办法只有通过完善立法,修正《剧毒化学危险品目录》,缩减有毒品范围,配套简化运输车辆办化危品证手续,才是治本之策。

3.解决运输难的长久之计

上下联动,内外结合,合力打造“支农通道”是解决运输难的长久之计。大力呼吁各地各级、方方面面的涉农部门和单位,从建设社会主义新农村大局出发,以减轻农民负担为落脚点,重视和关心农业生产资料的运输流通问题,比照农副产品公路运输“绿色通道”的作法,建立“支农物资通道”,千方百计争取政策支持,齐心协力做工作,加大力度,排解障碍,及早促成。把广大农民急需的化肥、农药、农膜和种子及时迅速送到他们手中。这是一项既惠“三农“,又利农资企业的长效机制,如果能够出台政策,落实到位,必将极大地降低农资产品流通运输成本,消化和摊销因油价持续上涨带来的费用负担。使政策优势转化为巨大的经济效益。政策成本的确是更经济、更节约、更划算的成本,是一本万利,利国利民的成本。

新闻分享
相关新闻

智颖物流 一站式综合物流解决方案 让物流更具价值

发货流程提货流程

安全快捷感动
友情链接:

天龙八部私服  幸运飞艇  魔域私服  pk10  幸运飞艇  天龙八部私服  幸运飞艇  幸运飞艇  pk10  幸运飞艇  pk10  pk10  pk10  幸运飞艇  天龙八部私服  幸运飞艇  幸运飞艇  奇迹私服  pk10

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!